《極品飛車》【科普屬性】1-6代impreza WRX STI+辨認方法
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garrodskr：1992年10月，作為一個從力獅衍生出來的新車型，翼豹誕生了。以此為基礎，通過STI部門的改造，第一代具有更高性能和STI版本的翼豹向市場推出了。鍛造的活塞、更輕理化的高角度凸輪軸以及專用的ECU等裝備的采用，提高了10馬力的峰值輸出。前臉上的櫻桃紅色標志和加大的尾翼成為了STI的標志性特點。
辨別方法（只限于原裝車）：這貨和2代比較容易弄混 首先 比較明顯的是擾流板 1代有一個很大的擾流板 2代相對要小 此外 1代輪轂還不是金色 至于保險杠下面的大燈是沒有罩死的（至于能不能我也不確定）我不確定 發布于 2023-07-16 17:30:15
瘋語霰人：前排賣各類零食飲料…
——快把Slock抓回去治療⊙▽⊙ 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：雖然，之前的TYPE RA版本月產量只有50臺，但訂單的數量非常之多，并且源源不斷。為了滿足更多消費者的要求，與TYPE RA性能相近的Version 2版本便推出了。此款車型在發動機輸出上并沒有什么變化，但是更換了大孔徑雙排氣、更高剎車力的剎車總泵等配件的裝備。同時與WRC使用相同顏色的555款式也進入市場
辨別方法（只限原裝）：說完了辨別1 2代的方法 下面說說辨別1 2代和后幾代的方法 首先 從車頭進氣口來看 1 2代的進氣口和大燈是連接的 后幾代大燈和進氣口是獨立的 其次 2代的輪轂要比后幾代更小 更集中 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：1997年1月，為了紀念Impreza獲得1996年WRC冠軍，特別推出了一款Type R STi版車型，這也是WRX首次出現雙門車型。9月時，STi版第四代正式推出（包含該雙門車型），在動力方面將扭力提升至36.0kg-m/4000rpm，四門RA與雙門Type-R兩車型則在后煞換上了對向二柱活塞卡鉗，以提升制動力。
辨別方法（只限原廠）：首先說一下 網上大部分資料是有誤區的 他們普遍都把22B作為第四代WRX STI 實際上 22B算是一款獨立車型
3 4代幾乎無法辨別 但是如果想辨別他們和5代的區別 還是比較容易的 首先是擾流板 3 4代的尺寸要小一些 類似于2代 5代的擾流板類似于1代 其次是保險杠 5代為了提升空氣動力 在保險杠下面添加了一個小小的進氣口 其次 4代中矩形的大進氣口在5代變成了類似倒梯形 仔細觀察 你會發現擋住的等燈的差別 5代稍微內陷 而且邊上的燈從一個變成了兩個 發布于 2023-07-16 17:30:15
xcljv：F5 had broken.
——這個小尾巴開著750匹馬力的V12 Vantage Super Sport Speeding Edition一溜煙就跑了 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：這是斯巴魯STI歷史上公認的經典。以在WRC中戰斗的翼豹WORLD RALLY CAR’97的形象為主。全鋁合金的發動機艙蓋、當時領先的外拋寬車體和角度可調的后尾翼設計，都讓人感到驚嘆。22B作這一個特別限量版出現，雖然售價高達500萬日元，且全球限量399臺發售，但在發售當時便被搶購一空。
22B應該是最好辨認的一代WRX STI了 保險杠變成了倒梯形 車子追加了寬車體 包圍也更有攻擊性 外加BBS的輪轂 很有賽車的感覺 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：在外觀上，進行了更加精悍的改變。在動力方面，使用了更照顧中低轉速表現的水平對置4缸發動機設置。實際上，外觀的變化在此代STI最為搶眼，讓人能夠更加直接的感受到WRC的車型風格，更加巨大的尾翼和倒立式避震器都成為升級配置。運動型的ABS系統也使整車的操控性能有了質了提高。
發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：這是更加追求空氣動力學的一代。Version VI改良的主要目的就是提高車身在空氣動力學方面的表現。包括發動機艙蓋上新增加的散熱孔，在提高了車身對氣流的利用之外，也使得車子的前臉更加具有表現力。另外，type RA版本還有一款子彈后視鏡作為可選配件。
辨別方法（只限原廠）：GC8的終結之作 也算是個小改款 也不是很好辨認 這款車添加了金黃色（和輪轂差不多）其次它保險杠下面的空氣動力套件也稍微下垂 讓它的表情更扭曲了些 其他的……和5代看不出什么區別 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：下面7-10代還在制作中 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：
這是文太的STI 很多人都說是22B 其實不然 這貨不是22B 首先 進氣口和22B就有很大出入 其次 他沒有寬車體 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：自頂 這時代的科普貼都沒人看嗎 發布于 2023-07-16 17:30:15
roadstars：總覺得斯巴魯偷懶了 1~6基本上一個模子刻出來的 EVO是1~3 4~6 7~9三個車架改出來的 還是比較勤快的 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：更新開始
下面是第二代的斯巴魯impreza GD
第七代翼豹擁有了全新的車身造型，圓形頭燈設計讓這代翼豹看起來非常獨特，內裝設計上也更加個性化，如三連式圓形儀表等，在維持足夠車室空間的前提之下，展現出航空器座艙的設計精神。
上圖是紅標版WRX STI
發布于 2023-07-16 17:30:15
CHINAzzy_99：趕上直播了。科普貼頂。馬克 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：第七代車型一經發表，很多車迷就表現出極大的反感，雖然第七代翼豹無論從動力性能和車身剛性上都得到了大幅提升，但是過于低調的外形讓人難以接受。若干年后，當我們以今時的眼光來重新審視第七代翼豹，其實雙圓燈的設計堪稱經典，低調卻極富內涵，內斂又充滿激情。
斯巴魯看到了市場并不如預期，在推出了令人震撼的第七代Spec C版本后，經過一年的潛心研究，在2002年11月，第八代翼豹STI車型經過了全新的設計，這就是大家俗稱的“淚滴眼”造型，對于全車的線條也作出了“檢討”，更重要的是，這次的造型是在研究世界越野車隊的實戰經驗和技術后，充分考慮空氣動力學影響而設計的。
小尾翼為SPEC-C版 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：2005年底，斯巴魯發布了06款翼豹WRX-STI，其實就是通常所說的“豬頭鼻”第九代翼豹STI，這次外形前圍變化較大，引來了不少爭議。但是大多數車迷接受并且喜歡上了斯巴魯家族的新進氣格柵造型風格。另外，作為第一款正式引入國內銷售的翼豹車型，第九代翼豹車型也贏得了國內消費者的喜愛與追捧。
圖為九代Spec C Type RA 名字很長…… 最喜歡這代Impreza 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：斯巴魯深知，自己偏執的造車理念培養了眾多偏執的車迷，但是現在，就連他們自己也不知道車迷究竟需要一款怎樣的翼豹呢？在他們還沒有徹底想明白這個問題的時候，2007年年底，代表第三世代的GR系列誕生了。當人們看到他的時候，車迷的反響和以往一樣強烈，只是這些聲音大部分是不滿和譴責：“斯巴魯怎么能拿出這個丑陋的小家伙作為對車迷的交代呢？！”而在一段時間后，矛頭卻直指入主斯巴魯后的大東家---豐田，“是那個甘于中庸的家伙強迫斯巴魯這樣做的。”斯巴魯車迷的高忠誠度再一次得到體現。而豐田選擇保持沉默，只是讓斯巴魯旗下車型的銷量一個勁兒的猛增，犧牲的卻是那些忠實車迷的歡呼聲。想想也是，在豐田擴張世界市場的過程中，他幾乎沒有造過一臺性能車，或許他早已忘記該如何制造了。
很多車迷已經不會將GR和辣車、猛車甚至是街霸聯想到一起，GR和第一（GC）第二（GD）世代所豎立起來的霸道形象漸行漸遠了。造成這種錯覺的原因不外乎在于GR不再采用沿用了15年的三廂轎車和翼子板暴龜的車身形式，而采用歐洲風格的五門掀背設計，加上頗為斯文的前臉和并不富有攻擊性的低調尾翼。但是說這是一種錯覺，是因為掩蓋在GR軀殼內的機器并沒有因為外觀變得內斂而卑躬屈膝、甘為人后。大幅度修改的車身結構以及后懸掛設計，使得GR車身剛性比前代更強，而且動力性能又一次得到提高，最大馬力304匹，扭矩達到了407牛米。 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：特別車型：
查德-伯恩斯，一位偉大的賽車手，曾在斯巴魯車隊效力多年，為斯巴魯贏得了眾多的榮譽，并在2001年奪得WRC的車手總冠軍。但是不幸卻降臨在這位天才車手的身上，在2003年伯恩斯被查出患有腦癌，與病魔斗爭兩年后，于2005年不幸去世。于是在2006年11月，斯巴魯推出了一款指在紀念因患腦癌去世的前WRC冠軍理查德-伯恩斯的STI特別版車型——翼豹WRX STi RB320，所有尊敬伯恩斯的人都相信，如果可以選擇，伯恩斯會毫不猶豫的選擇在賽場上死去。這款車為他而作，以表達斯巴魯對其的敬意。
這車是我自己改的 GT6是在是沒有RB320 湊合看看吧 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：英國高性能引擎專家Cosworth，在成立將近50年的日子里，曾經協助過不少車廠制作高性能的引擎，福特、奔馳、蓮花、雪佛蘭等等，當中數福特是其最大的客戶。自從2004年后，Cosworth開始以自己的名義推出各種引擎改裝部件，當中不少了對應Subaru Impreza用的引擎部件。近期，他們推出了十代Impreza的改裝款，名為Cosworth Impreza STi CS400，限量75臺，僅限英國市場銷售
這也是自己改的 湊合看看吧 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：部分斯巴魯impreza拉力賽車科普
WRC99的亮點是首次在WRC拉力賽車上應用了電控液壓序列式變速箱，這可以讓車手用方向盤上的撥片進行換擋，這可以讓車手縮短換擋時間。斯巴魯是在WRC中第一個使用這一技術的車隊，撥片換擋所帶來的時間優勢使這項技術隨后很快普及到了WRC的其他所有車隊。
發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：翼豹WRC2001延續使用了翼豹WRC2000上的發動機。但新車在外觀上與WRC2000有了完全的不同。新翼豹采用了全新的代號為GD的底盤結構，使得車身尺寸比老款有所增加，外觀也從兩門Coupe樣式變成了更趨于家用轎車的四門Sedan樣式。前燈和尾燈則完全顛覆了以前翼豹的經典設計，開始的時候翼豹的車迷們很難一下子接受這種改變，不過習慣之后，還會覺得它炯炯有神的前大燈十分“可愛”。
發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：小插曲：WRX STI Vision VI Sport Sedan
這車的資料可以說是沒有 據了解它的性能和6代是一樣的 輪轂升級成6輻的5門掀背版 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：就這么多了 歡迎補充 發布于 2023-07-16 17:30:15
南宮灬寂鴻：大愛翼豹，從小玩GT玩NFS都用的是翼豹，尤其是第七代！ 發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：缺了兩輛：
為了慶祝今年在德國紐柏林24小時耐久賽中奪得了優異的成績，S206也推出了「NBR CHALLENGE PACKAGE」特仕車，目前只限於日本國內市場販售；值得一提的是，S206 NBR在短短兩天內，100輛的限量配額便已全數售罊，S206的300輛配額也只剩下一半，有此可看出S系列迷人的魔力。
發布于 2023-07-16 17:30:15
garrodskr：近日，斯巴魯在日本國內推出了一款翼豹WRX STI spec C車型，新車將加入現有WRX STI系列，目前已經在日本上市。翼豹WRX STI spec C對2.0T水平對置四缸渦輪增壓發動機進行了重新調校，修改了發動機ECU，并為渦輪增壓器加入了全新球軸承，使其最大輸出功率提高到308PS，峰值扭矩430Nm。翼豹WRX STI spec C還加固了底盤，并將原托森LSD限滑差速器換成了機械式限滑差速器。此外，斯巴魯翼豹WRX STI spec C還使用了更輕的鋁制發動機罩、體積更小的電池、新型18英寸輕鋁輪圈、普利司通POTENZA RE070輪胎（規格：245/40R18）以及金黃色剎車碟等
發布于 2023-07-16 17:30:15
2B_EVO：長知識了大贊！ 發布于 2023-07-16 17:30:15
2B_EVO：回復 garrodskr :……這就可以？ 發布于 2023-07-16 17:30:15
srwaaa：其實我想說，第三，sti三世代讓我黑賺粉，evo10讓我險些粉轉黑嗎? 發布于 2023-07-16 17:30:15
BR狂人：好車，喜歡… --來自SAMSUNG Galaxy S壇子客戶端 發布于 2023-07-16 17:30:15
飆車戰警：題主你發的斯巴魯翼豹（五門的），一個是WRX STI，還有就是COSWORTH的翼豹，看來看去都一樣啊，要怎樣區分WRX的翼豹和COSWORTH的翼豹啊 發布于 2023-07-16 17:30:15
superBrabus：好頂贊，似乎一代是沒有sti的吧。。。而且你個魂淡我上次問你7代之前豹子有沒有，你對我說沒有 發布于 2023-07-16 17:30:15
飆車戰警：有的，只是STI太小看不清
圖片來自：圖片來自：飆車戰警的百度相冊 發布于 2023-07-16 17:30:15
ccxppoo：求膚淺妹弄一個EVO的識別 作為這個IMPREZA的對（ji）頭（you）腫么能沒有呢（我才不會說我E4 E5 E6分不清呢） 發布于 2023-07-16 17:30:15
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