類型：戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)間：二戰(zhàn)國家：英國難度：3尺寸：23.4厘米外盒尺寸：345×242×48毫米背景介紹：

二十年代英國空軍一份報(bào)告提出：時(shí)速超過三百公里的的戰(zhàn)機(jī)很難編隊(duì)飛行，也不能作劇烈的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，因?yàn)檫^載會(huì)大得令飛行員無法忍受。再加上“單翼機(jī)不安全”的著名研究報(bào)告，令英國空軍的首腦人物一直對(duì)單翼戰(zhàn)斗機(jī)持懷疑態(tài)度。

但霍克飛機(jī)公司（Hawker）的肯姆（Camm）爵士富有遠(yuǎn)見地堅(jiān)持設(shè)計(jì)單翼戰(zhàn)斗機(jī)，并爭得軍方的采納。在設(shè)計(jì)過程中，肯姆爵士把颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)原計(jì)劃采用的蒼鷹（Goshawk）發(fā)動(dòng)機(jī)和固定式起落架改為馬力更大的灰背隼（Merlin）PV12發(fā)動(dòng)機(jī)和收放式起落架，PV-12發(fā)動(dòng)機(jī)就是后來聞名世界的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)于1934年初展開，由悉尼·肯姆(Sidney Camm)擔(dān)任設(shè)計(jì)師。

并將作為主要武備的四挺機(jī)槍增進(jìn)至八挺。此外，颶風(fēng)還采用了許多當(dāng)時(shí)屬十分先進(jìn)的技術(shù)，如流線形的機(jī)身，前半部覆以全金屬蒙皮。密封式座艙蓋向后滑動(dòng)打開，方便飛行員跳傘時(shí)的緊急脫離。首架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)在1935年11月試飛成功。

某程度來說，颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)在推出時(shí)已經(jīng)顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜。它使用了霍克飛機(jī)公司建造雙翼機(jī)的技術(shù)，以傳統(tǒng)機(jī)械方式接合和固定而非焊接。機(jī)身結(jié)構(gòu)以由鋼管組成的沃倫式桁架構(gòu)成，裝上機(jī)肋和縱梁后覆上布制蒙皮。初期機(jī)翼以兩組鋼制翼梁構(gòu)成結(jié)構(gòu)，再覆上布制蒙皮。到1939年4月由一種硬鋁(duraluminium)制造的全金屬與應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)的機(jī)翼取代，其后出廠的颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)均使用這種機(jī)翼。同期推出的噴火戰(zhàn)斗機(jī)則使用金屬制硬殼的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，雖然強(qiáng)度較高和較輕，但對(duì)子彈的對(duì)抗性則較差。

悉尼·肯姆把設(shè)計(jì)交到航空部時(shí)被他們以太正統(tǒng)(too orthodox)為由而否決。霍克飛機(jī)公司孤注一擲，獨(dú)力支持肯姆把他的設(shè)計(jì)付諸實(shí)行。以經(jīng)濟(jì)角度考量，颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)必須盡量根據(jù)霍克飛機(jī)公司現(xiàn)有的工具和技術(shù)來設(shè)計(jì)(颶風(fēng)實(shí)際上就是潑婦式戰(zhàn)斗機(jī)(Hawker Fury)的單翼版)。但使用舊技術(shù)卻是颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)成功的關(guān)鍵因素，機(jī)身的金屬結(jié)構(gòu)和布制蒙皮非常耐用，而且比起噴火戰(zhàn)斗機(jī)的金屬蒙皮，颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的布制蒙皮對(duì)爆炸性機(jī)炮彈有更高的對(duì)抗性，簡單的設(shè)計(jì)亦令維修變得更容易。版件圖

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