世界拉力錦標(biāo)賽：所有賽車種類中最苛刻、最貼近真實(shí)世界的賽車比賽，其中所有的參賽車輛都是以市售量產(chǎn)的車子為基礎(chǔ)改裝，賽道則是各主辦國的國內(nèi)道路。而這些道路說是比賽中真正的主角一點(diǎn)也不為過，其中包括西班牙的高速道路、非洲肯亞的原野、紐西蘭的草原、阿根廷的惡劣山路、芬蘭的冰天雪地。所以蜿蜒山路只是小兒科，參賽的選手一向是無條件接受所有幾乎嚴(yán)苛的道路、天候狀況，越是艱難、困境，身為一流的賽車手也就越想挑戰(zhàn)、征服！

游戲一開始的畫面就從寂靜的深山中開始

鏡頭慢慢的貼近后，開始由各種角度環(huán)繞著玩家的拉力賽車，在越野的賽道與場(chǎng)景中，特別凸顯賽車的霸氣！

由于世界拉力錦標(biāo)賽規(guī)定所有參賽車輛必須為市售量產(chǎn)外加需使用四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，所以在游戲中可以使用的車輛是有限制的，只能使用五臺(tái)所提供的車輛進(jìn)行改裝參加賽事。 《極限競速：地平線》「拉力賽車包」全部的五輛新車包括：

2005 Subaru Impreza WRX STi

2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR

1982 Lancia 037 Stradale

1992 Ford Escort RS Cosworth

1992 Toyota Celica GT-Four RC ST185

除了以上所介紹的拉力賽事外，在拉力賽事中更特別的參賽資格是由正、副車手共兩人搭檔參賽，正駕駛即為一般人所熟知的車手，而副駕駛為領(lǐng)航（導(dǎo)航）者。領(lǐng)航者所扮演的角色是向車手不斷提示彎道以及路況等相關(guān)比賽資訊。與一般只有一位駕駛的賽車比賽比起來，拉力賽車除了領(lǐng)航者的經(jīng)驗(yàn)、導(dǎo)航技術(shù)外，更需要的是雙方的合作與默契。

拉力賽車手的駕駛座在右邊，在拉力賽車模式中使用這個(gè)畫面不僅感覺車手開的特別專業(yè)，開起來戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的也許會(huì)更專心

拉力賽事中開始取消了所有的電臺(tái)頻道選擇，取而代之的就是來自副駕駛的專業(yè)導(dǎo)航，例如：前方100公尺后直角彎、前方顛簸路段、注意碎石路...等

拉力賽車模式的節(jié)奏感覺不再是嘉年華派對(duì)（一人模式）中的輕松調(diào)調(diào)，而是需要你『完全』的專注！認(rèn)真！繃緊神經(jīng)來跑好每分每秒！ ！

除了買車所需的基本花費(fèi)之外，還得負(fù)擔(dān)一筆改裝符合拉力賽事規(guī)定的開銷（這就叫做變相漲價(jià)）

游戲中全程只有你一臺(tái)車，不再看到任何對(duì)向來車的問題

拉力模式中不僅沒有對(duì)象來車，畫面中也沒有了同時(shí)參賽的其他車輛，而排名名次是依照車手抵達(dá)定點(diǎn)所花費(fèi)的時(shí)間作為依據(jù)，所以完全是靠車手的駕駛技術(shù)決勝負(fù)，而不用擔(dān)心如何超車以及保持優(yōu)勢(shì)等相對(duì)技術(shù)。

路況十分顛簸與險(xiǎn)峻，即使時(shí)間排名在前面也會(huì)因?yàn)橐徊恍⌒牡氖д`而使名次大幅落后

賽事中的跑道十分曲折，你永遠(yuǎn)也猜不到前方出現(xiàn)的會(huì)是什么樣子的路況，除了要有隨機(jī)應(yīng)變的能力外，再來的就是靠副駕駛的導(dǎo)航員了

這一款Forza Horizo​​n《極限競速：地平線》「拉力賽車包」小編認(rèn)為真的是一個(gè)很有意思的模式，記得小時(shí)候在電視臺(tái)上看到這樣的賽事都是看一下就轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)掉了，因?yàn)楦鶩1 或其他跑車之類的競爭賽事相比之下不是那么吸引人。但在學(xué)會(huì)了開車后再來看就會(huì)深深覺得真實(shí)世界中道路挑戰(zhàn)才是最難，畢竟不再只是取決于重金打造或是科技力來決勝負(fù)，大家的基準(zhǔn)點(diǎn)都差不多。之前玩了好幾天的一人模式轉(zhuǎn)到了拉力賽車后，才第一次真正體驗(yàn)這種少了其他競爭者的比賽，但雖然少了其他競爭者卻一點(diǎn)也不無聊、沉悶...相反地，卻是有一種與眾不同的新鮮感，好像是要征服大自然一樣，唯一的敵人就只有自己的開車技術(shù)與專心程度，若是各位玩家玩劇情模式時(shí)暫時(shí)玩膩了不斷賺錢買車的模式的話，真的很推薦下載拉力賽車包回去挑戰(zhàn)嘗試看看，我想是個(gè)不會(huì)后悔的選擇。

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