《極限競速地平線5》法拉利品牌的賽車多半都是有著優異性能的超級跑車，非常適合評級較高的賽事使用，請看“斬魂の繪梨衣”帶來的《極限競速地平線5》法拉利S1級賽車推薦，希望能夠幫助大家。

為了萌新觀眾和休閑玩家便于上手調校大部分為四驅版，若特殊情況下采用后驅或前驅會著重說明。

調校思路：在滿足目標PI分升級車輛性能的同時盡可能保留原廠外觀或采用同樣寬體套件，故性能操控上不一定是最極端最佳的配置。

車手難度：根據個人情況而定

剎車：開啟防損死系統

轉向：普通和擬真均可，個人更偏好后則

牽引力控制：關閉

穩定系統：關閉

換擋系統：視個人情況而定，測試時為自動擋

路線：完整

倒轉：打開

非專業測評感受：成績上基本上都在53上下沒多大區別。換換口味打個ai練練手，過過季節賽應該是沒啥問題。

測試圖：街頭終極馬拉松賽（低中高速彎城鎮加山路加一段高速測極速完美測試圖）

勁敵預估2000～2300左右

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《極限競速地平線5》法拉利品牌的賽車多半都是有著優異性能的超級跑車，非常適合評級較高的賽事使用，請看“斬魂の繪梨衣”帶來的《極限競速地平線5》法拉利S1級賽車推薦，希望能夠幫助大家。

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