《極限競速地平線4》玩家們可能需要針對不同的賽事準(zhǔn)備不同的參賽車輛，那么有哪些四驅(qū)車輛有較強的性能呢？下面請看玩家“風(fēng)見損人”分享的《極限競速地平線4》S1線上公路比賽四驅(qū)車輛排名，希望能為各位玩家?guī)硪恍椭?/p>

在對車輛進行分類和排名前，我們可以先了解下FH4的賽事地圖對于S1級別的車來說的分類。

賽事地圖介紹

地平線4的公路賽事地圖大約可以分為三種：

加速圖

這類地圖考驗車輛出彎加速到達(dá)下一個彎的能力，沒有特別多考驗操控能力的地方。因此加速快的車更為吃香，例如風(fēng)力發(fā)電場環(huán)道，格倫蘭諾山脈沖刺等等

操控圖

這類地圖又可以劃分為大概兩種。

一類是屬于存在一些較為復(fù)雜的中高速連續(xù)彎，非常考驗車輛的整體抓地能力（能持續(xù)的維持較高的速度）。比較典型的例子有班堡海岸環(huán)道，矮樹林環(huán)道，水源沖刺，嘉年華沖刺。中高速彎抓地能力較差的車輛應(yīng)對這類地圖會較為吃力。

第二類則是考驗低速彎出彎抓地和轉(zhuǎn)向能力，例如嘉年華環(huán)道，安布爾賽德村環(huán)道/沖刺。部分車輛對這類地圖特別的適應(yīng)，能超水平發(fā)揮。

綜合圖

總的來說其實所有地圖都是需要一定的操控和一定的加速/極速能力才能跑得快。所以并沒有一個很準(zhǔn)確的指標(biāo)來判斷一個地圖一定是操控車厲害還是火箭車厲害。從個人經(jīng)驗來說我認(rèn)為最為考驗車輛綜合能力的三個圖應(yīng)該算是來克斯特森林沖刺（更偏向加速車），海上艾姆斯登沖刺以及阿斯特莫環(huán)道。不同特性的車輛在這三張圖都能有較為公平的表現(xiàn)。

P.S.

可能很多玩家已經(jīng)在使用或者有聽說過直線胎改法，我這里先不把他們納入排名。原因是比較適用的直線胎實際上很少，并且僅限于干地公路使用。簡單的來說，成績方面后驅(qū)直線胎GT05>四驅(qū)直線胎GT05>=四驅(qū)直線胎NSX>泥地胎以及賽胎的車輛。還有一些比較妖的比如Elise 99，后驅(qū)康塔什，TZ2，Custom 1932等等，在部分地圖表現(xiàn)也極為出色。

還有一類妖車（單邊型戰(zhàn)士）例如Bac Mono, 阿爾法羅密歐8CFE，Elise GT1等等，到時候會單獨拿出來說。

以下車輛調(diào)教都皆為泥地胎（主流）以及部分賽胎車組成。由于賽胎強車較少，遇到的時候會標(biāo)出來，其他的都默認(rèn)是用泥地胎調(diào)教。

頂級梯隊

先從最頂級的Meta開始，Meta是Most effective tactics available的縮寫, 譯為最有效的工具。這類車輛適用于以上任何一種地圖類型，都是接近六邊形戰(zhàn)士的存在（側(cè)重方向稍有不同）。幾乎在所有地圖上都是碾壓低段位車輛的存在。我們戲稱這三臺車為“三幻神”。

布加迪 EB110Super Sport

特點：需要手動離合進行操作。起步相對較慢，但從中段開始就無止盡的線性提速，后段也是最為強大的車之一。操控方面EB 110擁有非常優(yōu)秀的低速彎轉(zhuǎn)向和抓地能力，以及較為優(yōu)秀的中速彎能力。美中不足的是高速彎車頭容易擺動幅度較大，整體走線也會偏大(速度太快)，需要較強的控車能力。在追求后段的賽事比如格林戴爾超級沖刺，德溫特湖畔沖刺，EB110能發(fā)揮他無比強勁的后段實力。

福特GT 05

特點：不同于早期的大馬力V10磚頭調(diào)教，現(xiàn)在的最強調(diào)教是替換Rv12引擎，同時操控加速兼得。但V10磚頭還是有它的可取之處，線上排位的時候使用v10可以讓你以最快速度沖出人群。回到Rv12，由于重量的減輕以及同時加裝前后空力，致使GT05在操控的表現(xiàn)上無與倫比。在幾乎所有的環(huán)道以及部分沖刺地圖上，GT05都是能跑出最強的成績，這也歸功于其極強的中段加速能力。綜合來說，在三幻神里，GT05稍勝一籌。

本田NSX-R 92

特點：擁有三幻神里最快的前段加速（V10 GT改法除外），后段也尚可。整體操控方面沒有明顯短板，車身偏甩，剎車較差，但較為容易開出好成績。NSX-R是為數(shù)不多（其實就兩個）JDM在S1的排面，也是不少人最開始玩線上自定義也好或是排位也好的首選。成績方面也是和以上兩臺幻神在伯仲之間。總結(jié)：帥就完事了。

調(diào)教的選擇的話現(xiàn)在在很多群里有流傳的一個在線云文檔，是我和幾個朋友一起在更新的。如果沒有辦法取得文檔的話，到時候我想個辦法把鏈接放到帖子里。

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