隨著四驅車運動在國內的發展，車手們在注重自己賽車性能的同時，在顏色搭配，如板件、地盤、車殼的噴涂上也有了更高的追求。一輛在外形上賞心悅目的賽車，也會給車手帶來無尚的喜悅。輪胎作為四驅車的靈魂所在，也在很多車手的研究范圍之內，拼胎在玩家群里中也屢見不鮮。首先，軟硬的拼胎在性能上提供了高直線加速和低過彎的阻力結合的效果，其次是為了美觀，各種配色拼胎層出不窮，一些稀有顏色的輪胎價格也隨之水漲船高。作為使用相對較少的中徑輪轂，有一些顏色的輪胎更是存貨稀少，甚至田宮官方都沒有出過，比如：中徑的橙，綠色輪胎。還有相對價格較高的粉色輪胎。而縮胎就是一個不錯的解決辦法。下面我們就來一起學習一下如何，將大徑輪胎縮為中徑輪胎。

原理是這樣的，橡膠輪胎在生產過程中為了使其更易塑形，會在其中加入橡膠塑化劑。而將輪胎泡在石腦油中，石腦油中的苯會將橡膠中的塑化劑抽出，使橡膠收縮。以達到縮胎的目的。我們日常生活中常見的含有石腦油的東西就是打火機油和CRC公司生產的精密電器清潔劑（俗稱CRC）了。

具體步驟如下：

在容器中放入需要縮的大徑輪胎，盡量保持平放，以確保在縮胎后沒有結塊產生。倒入溶劑（這里推薦使用CRC，由于需求量較大，價格低廉的CRC是最好的選擇），沒過輪胎整體。可以稍微多一點，因為CRC會揮發。浸泡7-8小時，注意容器留一個出氣孔，CRC揮發會把容器撐開。

到時間取出后，將其放在中徑輪轂上，平掛在干燥的地方，靜置1-2天。待其縮緊后就可以進行打磨加工了。

小編自己的中徑橙胎，因為縮過后，質地變硬，磨胎后偶爾會有白紋出現。

縮過的輪胎，由于其物理性質的改變，輪胎會變硬，輪胎的整體硬度會高于硬胎，低于超硬胎。而輪胎本身的硬度會高于超硬胎，可壓縮程度也會大大低于超硬胎。作為前輪或是拼胎用作外側，都是相當不錯的選擇。縮一些諸如橙色、綠色、粉色的稀有顏色輪胎，在賽車顏色搭配上也提供了更多的選擇。

Q:四驅車運動在國內發展后，車手們除了注重賽車性能還關注什么？
A:車手們在注重賽車性能的同時，在顏色搭配，如板件、地盤、車殼的噴涂上也有了更高的追求，對輪胎方面的研究也增多，包括拼胎等。
Q:為什么車手會進行拼胎？
A:一是軟硬拼胎在性能上能提供高直線加速和低過彎阻力結合的效果，二是為了美觀，各種配色拼胎層出不窮。
Q:中徑輪轂的輪胎有什么特殊情況？
A:一些顏色的輪胎存貨稀少，甚至田宮官方都沒有出過，比如中徑的橙、綠色輪胎，還有相對價格較高的粉色輪胎。
Q:縮胎的原理是什么？
A:橡膠輪胎在生產過程中加入了橡膠塑化劑以便塑形，將輪胎泡在石腦油中，石腦油中的苯會將橡膠中的塑化劑抽出，使橡膠收縮，從而達到縮胎的目的。
Q:日常生活中哪些東西含有石腦油可用于縮胎？
A:打火機油和CRC公司生產的精密電器清潔劑（俗稱CRC）含有石腦油可用于縮胎。
Q:縮胎的具體步驟是什么？
A:在容器中放入需要縮的大徑輪胎，盡量保持平放；倒入溶劑（推薦使用CRC），沒過輪胎整體，可稍微多一點；浸泡7 - 8小時，容器留一個出氣孔；到時間取出后，將其放在中徑輪轂上，平掛在干燥的地方，靜置1 - 2天，待縮緊后就可進行打磨加工。
Q:縮胎過程中為什么推薦使用CRC？
A:由于需求量較大，價格低廉的CRC是最好的選擇。
Q:縮胎時浸泡輪胎為什么要留一個出氣孔？
A:因為CRC會揮發，不留出氣孔，揮發產生的氣體會把容器撐開。
Q:縮過的輪胎有什么特點？
A:縮過的輪胎質地變硬，整體硬度高于硬胎，低于超硬胎，本身硬度高于超硬胎，可壓縮程度大大低于超硬胎。
Q:縮稀有顏色輪胎有什么好處？
A:在賽車顏色搭配上提供了更多的選擇。

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