2005，一個(gè)看似平凡卻蕩漾著時(shí)代渦流的年份。這一年，全球迷你四驅(qū)車運(yùn)動(dòng)的始祖田宮大爺在沉寂了六年之后發(fā)布了一款終將載入史冊(cè)的新型底盤。

3年后，迷你四驅(qū)車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了名為”技術(shù)道”的新紀(jì)元 這款高舉著變革的旗幟，肩負(fù)著迷你四驅(qū)車運(yùn)動(dòng)的復(fù)興，正是誕生于2005年的MS。

而且至今為止ms依然活躍于各大場(chǎng)地更有內(nèi)避震魚車這種玩法

名稱：MS 出產(chǎn)年份：2005年 軸距：80mm 輪距：60mm（72mm） 凈重：約30g（MS中段）、約28克（MSL中段），均為N-02與T-01模塊測(cè)量結(jié)果

特性：

一、默認(rèn)盒裝套件，軸距80mm，輪距60mm，彎道靈活性有保障。

二、MS底盤最為著名的特性之一就是馬達(dá)中置結(jié)構(gòu)了，與其配合的是電池的安裝位是馬達(dá)左右各一。

這樣的布局，其結(jié)果就是整車的重心落在了車體的幾乎是幾何中心的位置，結(jié)合實(shí)際比賽來(lái)說(shuō)，可以非常方便調(diào)節(jié)重心的前后位置來(lái)適應(yīng)跑道。與此同時(shí)，中段電池往兩邊分散，重量分布更扁平化，馬達(dá)平放，也進(jìn)一步的降低了重心（因此MS底盤上方相比舊時(shí)代的底盤非常平整）。低矮的車體，扁平化的重量分布，所強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，就是穩(wěn)定性！即使是60mm的短輪距，卻與以穩(wěn)定著稱的SX有著不相伯仲的穩(wěn)定性，如果搭配N/T-04模塊的72mm軸承模塊的話…..（當(dāng)然，其實(shí)這點(diǎn)上很分裂，后邊會(huì)提到）

彎道靈活性與穩(wěn)定性，終于在MS身上得到了統(tǒng)一！

三、馬達(dá)中置結(jié)構(gòu)帶來(lái)不只是穩(wěn)定的車身，真正革命性的變革在于動(dòng)力系統(tǒng)的變化：田宮例四驅(qū)車底盤沿用了20多年的傳動(dòng)軸四驅(qū)結(jié)構(gòu)在這一刻遭到顛覆！傳動(dòng)軸不見了蹤影，取而代之的是全新的雙頭馬達(dá)分別通過一個(gè)過渡齒和一個(gè)被動(dòng)齒將動(dòng)力無(wú)差別輸出到前后四個(gè)輪子上！

這意味著傳統(tǒng)軸車前后輪存在動(dòng)力差的問題不復(fù)存在，取消了傳動(dòng)軸也使動(dòng)力損失降低了不少，傳動(dòng)精度有了質(zhì)的提升！

相同性能指標(biāo)的馬達(dá)，如light dash PRO（雙頭黃銀）和light dash（單頭黃銀），在盡可能相同的設(shè)置下，前者的輪上效率如果是1，那么后者則只有0.85-0.9左右

早期ms避震

現(xiàn)在的內(nèi)避震魚車

抽時(shí)間給大家講解一下魚車

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內(nèi)避震底盤

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