車頭位置，很明顯的VS升級感，感覺事VS加了一個AR頭。

俯視過去，孔位升級了很多，但是以目前玩車的方法，中部這8個孔位具體實戰(zhàn)中有什么用還有待研究。車頭保留了VS前端兩個窄孔位，實際改裝時候利用后面兩個標(biāo)準(zhǔn)孔位的概率應(yīng)該會更大一些。尾巴就不用說了，直接兩點托架裝上就行。這次電池扣沒有像之前幾款新底盤那樣搞那么繁瑣，回歸了原始。

現(xiàn)在的賽道多以跳滑為主，所以實心的設(shè)計便于車臺根據(jù)賽道難點去調(diào)整是否鏤空。而不是被強制鏤空了。

這次VZ與以前的底盤最大的區(qū)別是接近了曾經(jīng)輝煌的戰(zhàn)龍四驅(qū)的理念，直接拋棄底盤原始龍頭，終于不用自己再切頭了。官方切頭便于新手更快的獲得一個可以直接拿來競賽的底盤。

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