馬達作為一輛四驅(qū)車的動力核心起著至關(guān)重要的作用。在常用馬達中，以款式來區(qū)分的話是不分好壞的，只有挑選適合自己車輛和跑道的馬達才是取勝的關(guān)鍵。當然，以同一款的馬達為例，在出廠時由于工差的原因，轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)會在一個區(qū)間內(nèi)浮動，因此高端車手是會買一堆馬達逐個挑選的。磨合馬達，洗馬達等處理也是必要的，這些都將在以后的進階教程中給大家講解。這次我們就來學習下不同款式馬達之間的區(qū)別和實用性。

相關(guān)數(shù)據(jù)名詞：

電壓：田宮馬達的正常行駛推薦電壓為2.4~3.0V，即單節(jié)電池電壓在1.2~1.5V。當然正式比賽中1.6或1.7V甚至更高的爆電才是常用的選擇。

扭力：就是馬達輸出動力的扭力力矩，也就是扭矩，扭力越大提速性能越好，爬坡性能越好。

轉(zhuǎn)速：單位時間（分鐘）內(nèi)沿圓周繞圓心轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，一般情況下轉(zhuǎn)速越快，速度越快。

單頭馬達：

使用頻率較高的萬金油馬達，中上水平的轉(zhuǎn)速和扭力幾乎可以適應(yīng)任何跑道。新手一般推薦此款馬達。

數(shù)據(jù)很不錯的馬達，轉(zhuǎn)速與扭力在公認競技大會可用馬達中都屬于上乘，但是在偏向于技術(shù)難點的跑道中綠銀相對難駕馭一些，可能需要重剎來調(diào)整速度，否則容易飛出跑道。

公認競技大會允許使用馬達中轉(zhuǎn)速最高的一款，在直線極速上是軸車馬達中最快的，但相應(yīng)的弊端就是低扭力致使提速較慢，以及爬坡吃力，因此比較適合高速道。且白銀馬達的耗電較高，在五軌比賽中若使用控電戰(zhàn)術(shù)，最后兩圈掉速可能會比較嚴重。

中規(guī)中矩的馬達，使用的電刷為銅刷。因此在聲音和順滑程度上會優(yōu)秀一些，經(jīng)過處理后速度與紅銀可以一教高下。

Tuned系列高扭力馬達，在提速和爬坡上有極大的優(yōu)勢，適合跳臺以及技術(shù)難點較多的跑道，配合輕剎或無剎跑法。

Tuned系列高轉(zhuǎn)速馬達，適合新手使用。

Tuned系列均衡型馬達，適合新手使用

Dash系列禁用馬達，轉(zhuǎn)速與扭力都很高。

禁用馬達，采用高散熱效率的馬達頭設(shè)計。跑死馬和黑銀都是比較尷尬的馬達，田宮例不讓用，無限制性能又太差。

雙頭馬達：

M紅銀，高轉(zhuǎn)速雙頭馬達。適用于高速道，但扭力相對低一些，且耗電量高。

最常用的雙頭馬達，轉(zhuǎn)速屬于中上水平，扭力較高。綜合性能平均。

中規(guī)中矩的一款馬達，比較適合偏技術(shù)跑道。

Tuned系列高扭力馬達，適合技術(shù)道，配合無剎或輕剎跑法。

Tuned系列入門級高轉(zhuǎn)速馬達，適合變態(tài)技術(shù)道，或新手使用。

Tuned系列入門級均衡型馬達，適合變態(tài)技術(shù)道，或新手使用。

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